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一張高鐵票 等足10小時 揭5大問題

大公報 大公文匯 2023-08-19

本文要點

高鐵運行多年後的今天,售票過程仍然不順利,這是說不過去的。

高鐵香港段下月起恢復跨省長途班次,昨日起預售車票,適逢清明節及復活節長假期將至,大批市民一早到西九龍高鐵站購票,3000個櫃枱即日籌上午就派完,有人拿不到即日籌失望而回;有人上午七時多到場,成功拿到即日籌,但到傍晚六點才成功購票,等足逾十小時。

有市民形容這次買票是「耐性大考驗」,並指現場有指示不清晰、安排混亂等五大問題,期望有關方面改善;亦有市民反映高鐵票供不應求,多個熱門站點一票難求。

高鐵跨省長途班次車票昨日開售,大批市民一早已到西九龍站排隊,有市民由取籌到成功購票,足足等候10個半小時,形容是一次「耐性大考驗」。


大公報記者 賴振雄 易曉彤 報道


跨省長途列車及新增站點的車票昨晨六時開售。在西九龍高鐵站,車票剛開售,購票大廳已出現排隊人龍,原來乘客需要先排隊取籌再等候叫號購票。櫃枱即日籌分為「跨境車票」和「內地車票」籌號,各1500個,但不少人都不清楚自己應該排隊拿哪種籌號,現場工作人員亦未能解釋清楚,場面混亂。於是,有早到的市民乾脆兩種籌都拿,結果籌號在中午前已經派完,有後到的市民拿不到籌,一度鼓噪,批評現場購票安排混亂。

「內地票」「跨境票」混淆

「跨境車票」籌和「內地車票」籌到底應該怎樣選?記者分別向兩位工作人員查詢,結果得到不同的答案。記者查詢,若想搭高鐵由香港經深圳到廈門,要拿什麼籌。負責「跨境車票」籌的工作人員表示,不清楚是否可以在「跨境車票」櫃枱買到內地的車票,建議取兩邊的籌較為穩妥,先買跨境車票再買內地車票;負責「內地車票」籌的工作人員則表示,如果從香港到內地的目的地城市途中需要換乘,取「內地車票」籌就可買到兩程車票。

記者再向不同工作人員查詢,得到相對較一致的回覆是:如果從香港直達目的地,就在「跨境車票」區購買;如果途中需要在內地某站換乘後才到達目的地,就在「內地車票」區購買。

記者現場所見,站內設有三個內地車票購票窗口及五個跨境車票購票窗口,不少市民拿到籌亦要苦等大半日才能買到車票。李先生早上約八時已到西九站,打算購買下月6日到廣州南的車票。他形容當時現場十分混亂,想找人查詢也問不到,最後他取兩種籌,「試下哪邊快就到哪邊買票」,但等到下午近四點,還未叫到他的籌號,是否能如願買到車票,仍是未知數。

市民:為何不多開櫃枱?

余先生準備下月4日回汕尾祭祖,因網上買不到車票,於是專門請假,一早就到西九龍站買車票,但到場後才知道要先拿籌再買票,「拿到籌後工作人員叫我下午兩點過來,但等到六點才買到。」由上午七時半到車站,到下午六時成功購票,余先生等了十個半小時,他形容「耐性大考驗」,「為何不可以開多幾個櫃枱,加快處理呢?」

截至下午6時40分,「跨境車票」的1500個籌號已經輪候完畢,有工作人員再向現場等候的市民派發一百多個籌,而「內地車票」籌號只輪候到1200多位。記者所見,現場仍持籌等候的市民已非常少,但還有很多未有籌號的市民詢問工作人員是否可以拿籌,但未得到肯定回覆。

港鐵表示,西九龍站昨日加派了超過60名人手協助乘客,並實行取籌安排,籌號數量的釐定,參照近日高鐵服務的需求及櫃位處理的時間等。

港鐵提醒,除西九龍站票務櫃位或自助售票機外,鼓勵乘客透過中國鐵路12306網站及手機應用程式、或香港指定旅行社代理購買15天內出發的車票。

  


大公報社評|買高鐵票何以如此之難?



  

高鐵代表着速度、方便、舒適,但從昨日高鐵售票過程觀之,難言效率,更談不上舒適,難免令人失望。類似情況其實已多次出現。


高鐵自2018年開通之初,就存在購票混亂的問題。隨着今年初兩地全面通關,高鐵於一月十五日恢復運行到廣州的短途路線,再次出現購票混亂,有買不到票的市民鼓噪。不到,昨日預售跨境車票,仍然是一票難求。


如果說,高鐵系統售票初期存在「磨合」問題,這不難理解,但在高鐵運行多年後的今天,售票過程仍然不順利,這是說不過去的。有關部門需要檢討,盡快改善。


與內地一早全面實現網絡購票、一鍵解決不同,香港目前仍有不少人不熟悉網絡購票,只能在櫃枱實體買票。因為有數量限制,需要先排隊取籌,取到籌才能購票。在電子化的今天,如此購票方式可謂費時失事。


另外一個問題是,市民雖然可透過內地的12306系統網購高鐵票,但這是簡體字系統,亦需要先登記戶口,還要拍照,過程較嚴謹,一些港人不知所措。早有人建議,有關部門應該拍片示範如何網絡購票,西九站現場亦應多派員工指導市民網購,當大家熟悉了這套系統,就可以省卻今後趕早排隊取籌的麻煩。網絡售票是大勢所趨,有關部門早該着手處理。


高鐵售票混亂的根本原因,在於班次不足,票數有限。香港高鐵的設計運載力是每日開出190班次,運載逾10萬乘客,但四月一日後每日只開出60多個班次,不足設計量的三分之一,與實際需求嚴重脫節。


香港去年底推動全面復常,特別是口罩令於三月一日取消後,香港全力發展經濟,奪回三年疫情期間蒙受的損失。訪港內地旅客每日突破十萬大關,大批市民急着乘坐高鐵,反映兩地交流熱火朝天。



但從高鐵運載力未及疫情前水平觀之,香港距離真正的全面復常,仍然差了高鐵復常的這「最後一公里」,這勢必影響兩地人員的正常往來,也會影響香港融入國家發展大局,不能等閒視之。


高鐵跨境涉及與內地的配合,港鐵和有關部門需要主動同內地有關方面溝通,尋求解決方案。近來特區政府官員到訪內地頻率高過以往任何一個時期,粵港合作聯席會議亦於日前舉行,香港並不缺少解決問題的平台,重要的是行動。市民對此抱以強烈期待。



編輯:蘇萊

審校:京辰


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